Pensando de uma maneira bem direta, a direção hidráulica utiliza um fluído para aliviar a força que fazemos no volante por meio da pressão exercida por uma bomba hidráulica e a direção elétrica é um sistema mais simples em que um motor elétrico faz o papel de alívio no volante.
No caso da manutenção, assim como os carros movidos a bateria, a direção elétrica exige menos manutenção por conta da simplicidade comparada ao sistema hidráulico. O que reflete no bolso motorista do proprietário.
Além das direções hidráulica e elétrica também existe o sistema eletro-hidráulico, que é uma espécie de híbrido, em que o motor elétrico toma o lugar da bomba hidráulica na hora de colocar pressão de fluído no sistema.
Mas é a tecnologia Steer-By-Wire que promete revolucionar a direção dos automóveis. Trata-se de uma solução já vista na aviação como nos jatos da Airbus e seus manches em formato de joystick. Embora seja uma tecnologia antiga, até hoje não foi aplicada de forma industrial no mercado.
A vantagem desse sistema é poder atuar de forma automática em situações de emergência como por exemplo num evento em que o motorista reage de forma errônea em uma curva. A tecnologia autônoma então faz uso de sensores para determinar qual a melhor atitude para seguir a viagem em segurança.
É claro que o Steer-By-Wire roubará nosso domínio do automóvel e certamente causará polêmica antes de se tornar padrão na indústria.
Com informações do Autoo