Conforme a engenheira Silvia Lombriller, conselheira da SAE Brasil, não deveria ter nenhuma diferença, já que a escolha do seu posicionamento é apenas para facilitar o acesso durante a manutenção, principalmente para o sangramento do sistema.
Na parte superior o acesso seria mais difícil, porém, na parte inferior há um grande risco de contaminação, por esse motivo alguns modelos off-road optam pela parte superior.
A instalação na frente gera um maior esforço na fixação do cubo e rolamentos durante frenagens bruscas, quando comparada à fixação na parte traseira. Além da instalação frontal tornar o sistema mais suscetível a vibrações e ruídos.
O posicionamento desse sistema também leva em consideração o espaço de montagem, evitando interferências, em especial com componentes de direção e suspensão, bem como considerando a melhor condição possível de ventilação.
Com informações de Fábio Black, da Quatro Rodas / Correio Técnico