Até seria possível, mas não faria muito sentido, já que ele só iria funcionar quando o teto tivesse fechado. Além de que, esse sistema demanda capotas rígidas e no mundo inteiro elas estão sendo substituídas por tetos de lona, que são mais leves. O que as fabricantes fazem, é instalar airbags maiores, nas laterais, para proteger a cabeça dos ocupantes em caso de colisões nessa direção.
Para completar a proteção, também são instalados, na parte de trás dos bancos, arcos do tipo santantônio, que se erguem automaticamente, por acionamento pirotécnico (explosivo), em questão de décimos de segundos, quando o veículo detecta um princípio de capotamento.
O uso de airbags laterais maiores foi uma tática usada pela Volkswagen para obter a nota máxima do Up (europeu) e do novo Polo nos testes de impacto do NCAP (Latin New Car Assessment Programme).
Como a bolsa protege a cabeça dos ocupantes em colisões laterais, com eficácia próxima ou equivalente ao de um airbag de cortina, os carros ficam aptos a receber as desejadas cinco estrelas nas avaliações.
Com informações do Auto Esporte – Serviço e imagem de divulgação.