Muitas pessoas confiam na luz que fica na própria bateria, porém, o que essas pessoas não sabem, é que a luz está ligada em apenas uma, das seis células que a compõe. Então, se o problema estiver em outra parte, ela não mostrará. Essa luz mostra também a densidade do eletrólito, ou seja, o nível de carga e se as placas estiverem em curto, a bateria pode ter um sério problema e mesmo assim, a luz continuará verde.
Usar o multímetro para testar a bateria de forma mais profunda, é válido, mas o resultado precisa estar entre 12.3 e 12.8V, caso contrário, ela está descarregada.
Para ter certeza de que a bateria realmente está com a carga correta, drenando a energia, é preciso fazer um teste, que pode ser feito em uma oficina ou em casa, conectando o multímetro em escala de tensão nos polos da bateria, negativo com negativo, positivo com positivo.
Para não prejudicar o motor de arranque, é preciso desligar o fusível do sistema de injeção, assim, iremos inibir o funcionamento do carro e não irá combustível para o catalisador. Enquanto alguém dá a partida no carro, você faz a leitura e o valor da tensão não pode ficar abaixo de 9,6V, caso contrário, ela pode estar com problema. Porém, também é importante verificar o sistema de recarga, no caso, o alternador.
Com informações de Thais Roland, do Blog Coisa de Meninos Nada – UOL.