O sistema de ar-condicionado dos carros sofreu poucas mudanças desde que foi criado e utiliza um conceito físico para funcionar, igual ao da geladeira, que transfere calor da cabine para o exterior.
O fluido R134a – normalmente utilizado, mas que está sendo substituído pelo R1234yf – é pressurizado por um compressor, em um processo que eleva sua temperatura.
Ele circula dentro de um circuito fechado que passa pelo cofre do motor e por dentro do painel. Em seguida, passa por um radiador, onde rejeita calor e se condensa, ou seja, se torna líquido e segue por uma válvula de expansão, que reduz a pressão e temperatura do fluido.
O evaporador, que fica gelado em função do fluido expandido, é a última peça do circuito. Nele, o ar puxado pelo ventilador, do exterior, é resfriado e gera o vento frio que vai para o interior do carro. Enquanto o fluido, que está aquecido, é sugado pelo compressor e retoma o circuito do ar-condicionado.
Com informações de Rodrigo Ribeiro, do Auto Esporte