Na corrida para transformar carros em dispositivos tão intuitivos quanto smartphones, montadoras — sobretudo as chinesas — têm concentrado comandos essenciais em grandes centrais multimídia. Controles antes físicos, como ar-condicionado, ajustes dos retrovisores e até a visualização do velocímetro, migraram para telas sensíveis ao toque. O Latin NCAP, organização independente que avalia a segurança automotiva na região, alerta que essa tendência aumenta o risco de distração ao volante e pretende penalizar a prática nos próximos protocolos.
Segundo Alejandro Furas, diretor-geral do Latin NCAP, comandos totalmente digitais exigem que o condutor desvie o olhar e perca sensações táteis importantes para a direção. Ele afirma que o órgão estuda ampliar seu escopo, hoje baseado na proteção de adultos, crianças, pedestres e nas assistências ativas. A nova área, chamada de percepção, deve analisar fatores que interferem diretamente na operação do veículo, considerando variáveis capazes de colocar o motorista em risco.
Exemplos recentes chamaram atenção no setor, como o Volvo EX30, que deslocou o velocímetro para o topo da central multimídia, obrigando o condutor a consultar a tela. Modelos da BYD chegaram a exigir gestos na interface para revelar os controles do ar-condicionado, solução posteriormente revista. Para o Latin NCAP, esse conjunto de decisões representa distrações desnecessárias.
O órgão também avalia o uso das telas na configuração de sistemas avançados de assistência ao motorista. Em alguns veículos elétricos de origem chinesa, o condutor pode desligar alertas de faixa, detectores de placas e avisos de velocidade. Para o Latin NCAP, esses recursos deveriam religar automaticamente a cada partida, garantindo proteção contínua.
As mudanças, ainda em discussão, integram o novo protocolo do Latin NCAP, válido a partir de 1º de janeiro de 2026. A atualização deve tornar mais rígidos os critérios para a obtenção das cinco estrelas, especialmente para veículos que adotam soluções digitais consideradas prejudiciais à segurança.
Com informações de Cauê Lira, do Autoesporte e imagem de divulgação.