A “fadiga” ou fading, é a perda de eficiência do freio, causada pelo aquecimento excessivo, que pode ocorrer por dois motivos, o calor ou a ebulição do fluido.
O calor altera as características dos materiais envolvidos no atrito, seja o ferro dos tambores ou discos e a fibra composta das pastilhas ou lonas. Já com a ebulição do fluido, ele fica cheio de bolhas e não transmite a força necessária para o acionamento dos pistões.
Um sistema saturado, que não consegue mais absorver calor, tem diminuída sua capacidade de frear. Porém, em relação a necessidade da troca do conjunto, vai depender do estado de cada componente do sistema e para isso, é necessária uma avaliação das peças.
Caso as pastilhas apresentem desgaste até o limite recomendado, elas devem ser substituídas, assim como os discos de freio que não podem estar desgastados, empenados ou com sulcos profundos. Se os tambores estiverem desgastados ou apresentarem rachaduras e as sapatas estiverem desgastadas, também devem ser substituídas. Outros componentes importantes são as pinças de freio, que não podem apresentar vazamento, os pistões, que devem estar funcionando corretamente e as mangueiras que não podem apresentar sinal de vazamento.
O fluido para freio deve ser trocado periodicamente a cada 12 meses, conforme as recomendações do fabricante, ou se houver contaminação ou presença de umidade.
Com informações de Leonardo Barboza, da Quatro Rodas.