Conforme o gerente da Pirelli Fabio Magliano, o fato de o pneu ser misto (AT) não significa que a sua capacidade de drenar a água é melhor do que os pneus convencionais (HT).
Cada modelo tem a sua capacidade quanto a drenagem de água e ambos são produzidos para proporcionar a maior área possível de contato com o solo, em qualquer condição, garantindo uma perfeita drenagem e evitando a aquaplanagem.
Os sulcos dos pneus possuem a função de escoar a água e garantir a aderência em pista molhada, principalmente nas curvas e frenagens. Porém, se o pneu tiver muitos sulcos, isso causaria um desgaste acelerado e ele faria mais barulho.
Com informações de Leonardo Barboza, da Quatro Rodas e imagem de divulgação da Nissan.