Se o motor tiver em marcha lenta, não necessariamente o turbo gira, pois, para que isso aconteça, é necessária uma grande pressão no coletor de admissão, quando os turbocompressores são de grande diâmetro.
Pensando nisso, as fabricantes preferem colocar turbos menores ou sequenciais, que podem gerar pressão, mesmo em baixa rotação. Porém, o fato dele não girar em marcha lenta não é um problema, já que sua lubrificação e arrefecimento dependem somente do funcionamento do motor.
Inclusive, manter o carro turbo ligado por um tempo, aumenta a vida útil dos seus componentes e reduz o risco de superaquecimento do óleo lubrificante dentro da peça. Nos modelos mais modernos, a refrigeração é feita por um sistema elétrico que funciona mesmo com o motor desligado.
Com informações de Rodrigo Ribeiro, do Auto Esporte.