O que garante um bom atrito entre o veículo e o solo são as rodas e os pneus. Além do atrito, esse conjunto também está diretamente relacionado com a segurança, por isso é importante respeitar as medidas determinadas pelo fabricante.
Querendo modificar o visual do carro, algumas pessoas acabam trocando as rodas e os pneus por outros de tamanhos maiores e com perfil mais baixo. Porém, para fazer qualquer alteração, é necessário observar o diâmetro externo do conjunto roda/pneu e seguir as medidas determinadas pelo fabricante do carro. No caso de pneus de automóveis, a tolerância máxima de diferença na medida é de apenas 3% a mais ou a menos no diâmetro externo.
Por comprometer a dirigibilidade, não é indicado trocar os pneus originais por outros que não estejam indicados no manual do proprietário do veículo, já que os carros são testados e homologados com pneus de medidas específicas. A troca indevida pode aumentar o consumo de combustível; alterar o hodômetro e o velocímetro; alterar a programação do sistema ABS, afetando o seu funcionamento; além de comprometer a retomada de velocidade e diminuir a velocidade máxima.
Sempre que precisar substituir os pneus, eles devem ser iguais ou equivalentes, ou seja, devem ter as seguintes condições: índice de carga igual ou superior; índice de performance igual ou superior; diâmetro exterior aproximado, segundo as tolerâncias definidas nos regulamentos de homologação de pneumáticos. Lembre-se sempre de consultar o manual do proprietário.
Se o modelo do pneu sair de linha e você precisar trocar apenas dois pneus, é importante que eles tenham o mesmo código de velocidade, índice de carga, medidas iguais aos outros que estão em uso e ainda serem colocados para rodas em par, no mesmo eixo. Não se deve, em hipótese alguma, misturar pneu novo e usado no mesmo eixo.
Se você deseja fazer alterações exageradas no seu carro, não esqueça que existem leis que devem ser obedecidas. A Resolução 533 do Contran, de 1978, determina que o diâmetro externo do conjunto roda/pneu e as suspensões originais do veículo não podem ser alterados e que as rodas e pneus não podem ultrapassar os limites externos dos para-lamas.
Mas caso seu desejo sejam rodas mais largas, com pneus de perfil mais baixo e que respeitem o diâmetro externo do conjunto, é possível ter mais estabilidade e uma melhor dirigibilidade, além da aparência mais esportiva. Porém, o perfil mais baixo diminui a flexibilidade e em pisos mais imperfeitos o risco de danos são maiores e a transferência de irregularidades do solo são transferidas para dentro do carro, o que causa desconforto.
Com informações do Vrum